2026年 レギュレーション
- レギュレーション
- マシン
- 開発
- 設計
- ルール
2026年からマシン、PU、空力などが大きく変更され、より軽く、小さく、電動化されたF1となった。 マシンは小型・軽量化され、ダウンフォースとドラッグを削減。 DRSに代わりアクティブエアロを採用し、直線では低ドラッグ、コーナーでは高ダウンフォースに切り替える。 PUは電気モーターの比率を大幅に増加。 追い越しにはOvertake Modeを使用する。 タイヤはPirelliが供給し、前後タイヤの幅も縮小された。
2026年 レースカレンダー
- レース
- GP
- サーキット
- いつ
- どこ
2026年F1全23戦： R1 3/8 豪州・アルバートパーク R2 3/15 中国・上海 R3 3/29 日本・鈴鹿 R4 5/3 マイアミ R5 5/24 カナダ・ジルヴィルヌーヴ R6 6/7 モナコ R7 6/14 スペイン・バルセロナ R8 6/28 オーストリア・レッドブルリンク R9 7/5 英国・シルバーストン R10 7/19 ベルギー・スパ R11 7/26 ハンガリー R12 8/23 オランダ・ザントフォールト R13 9/6 イタリア・モンツァ R14 9/13 スペイン・マドリード R15 9/26 アゼルバイジャン・バクー R16 10/4 バーレーン・セパン R17 10/11 シンガポール R18 10/25 アメリカ・COTA R19 11/1 メキシコ R20 11/8 サンパウロ R21 11/21 ラスベガス R22 11/29 カタール R23 12/6 アブダビ
マクラーレン
- マクラーレン
- McLaren
- ノリス
- ピアストリ
- オレンジ
■ マクラーレン（McLaren） PU：メルセデス チーム代表：アンドレア・ステラ ドライバー： ・ランド・ノリス 速い ・オスカー・ピアストリ 速い
メルセデス
- メルセデス
- Mercedes
- ラッセル
- アントネッリ
- 黒
■ メルセデス（Mercedes） PU：メルセデス チーム代表：トト・ヴォルフ ドライバー： ・ジョージ・ラッセル 速い ・キミ・アントネッリ 速い
レッドブルレーシング
- レッドブル
- Red Bull
- フェルスタッペン
- ハジャー
- ネイビー
■ レッドブルレーシング（Red Bull Racing） PU：レッドブル フォード チーム代表：ローラン・メキース ドライバー： ・マックス・フェルスタッペン 速い ・アイザック・ハジャー
フェラーリ
- フェラーリ
- Ferrari
- ルクレール
- ハミルトン
- 赤
■ フェラーリ（Ferrari） PU：フェラーリ チーム代表：フレデリック・バスール ドライバー： ・シャルル・ルクレール 速い ・ルイス・ハミルトン
ウィリアムズ
- ウィリアムズ
- Williams
- アルボン
- サインツ
- 青
■ ウィリアムズ（Williams） PU：メルセデス チーム代表：ジェームズ・ボウルズ ドライバー： ・アレクサンダー・アルボン ・カルロス・サインツ
レーシングブルズ
- レーシングブルズ
- Racing Bulls
- ローソン
- リンドブラッド
- 白
■ レーシングブルズ（Racing Bulls） PU：レッドブル フォード チーム代表：アラン・パーメイン ドライバー： ・リアム・ローソン ・アービッド・リンドブラッド
アストンマーティン
- アストンマーティン
- Aston Martin
- アロンソ
- ストロール
- ホンダ
■ アストンマーティン（Aston Martin） PU：ホンダ（HONDA） チーム代表：エイドリアン・ニューウェイ ドライバー： ・フェルナンド・アロンソ ・ランス・ストロール
ハース
- ハース
- Haas
- オコン
- ベアマン
- コマツ
■ ハース（Haas） PU：フェラーリ チーム代表：アヤオ・コマツ ドライバー： ・エステバン・オコン ・オリバー・ベアマン
アウディ
- アウディ
- Audi
- ヒュルケンベルグ
- ボルトレト
- シルバー
■ アウディ（Audi） PU：アウディ チーム代表：マッティア・ビノット ドライバー： ・ニコ・ヒュルケンベルグ ・ガブリエル・ボルトレト 2026年 初参戦
アルピーヌ
- アルピーヌ
- Alpine
- ガスリー
- コラピント
- ピンク
■ アルピーヌ（Alpine） PU：メルセデス チーム代表：フラビオ・ブリアトーレ ドライバー： ・ピエール・ガスリー ・フランコ・コラピント
キャデラック
- キャデラック
- Cadillac
- ボッタス
- ペレス
- グレー
■ キャデラック（Cadillac） PU：フェラーリ チーム代表：マルチン・ブドコフスキ ドライバー： ・バルテリ・ボッタス ・セルジオ・ペレス 2026年 初参戦
セッション・順位
- セッション
- 順位
- FP
- 予選
- グリッド
■ セッション・順位 ・FP1 / FP2 / FP3：フリー走行 ・予選：決勝のスタート位置を決めるセッション ・ポールポジション：予選1位 ・グリッド：決勝のスタート位置 ・P1 / P2：1位 / 2位
レース
- アンダーカット
- オーバーカット
- できなかった
- 作戦
- 戦略
■ レース ・スティント：ピットストップから次のピットまでの走行区間 ・ピットストップ：ピットに入り、主にタイヤ交換を行う ・アンダーカット：先にピットに入り、新しいタイヤで前車を逆転する戦略 ・オーバーカット：ピットを遅らせ、前車より長く走って逆転する戦略 ・DNF：完走できなかった ・DNS：スタートできなかった ・オーバーテイク：マシンを追い抜くこと ・ディフェンス：後ろのマシンから順位を守ること
レースコントロール
- 雨
- 危険
- フラッグ
- セーフティー
- 部品
■ フラッグ ・イエローフラッグ：危険があるため減速。追い越し禁止 ・レッドフラッグ：セッション・レースを中断 ・グリーンフラッグ：危険が解除され、通常走行に戻る ・ブルーフラッグ：周回遅れのマシンに対し、速いマシンを譲るよう指示 ・チェッカーフラッグ：セッション・レース終了 ■ レースコントロール ・セーフティカー（SC）： コース上が危険な状態になった際に導入。 全車がセーフティカーの後ろを走り、速度を落として隊列を整える。 ・バーチャルセーフティカー（VSC）： コース上が危険な状態になった際に導入。 セーフティカーは出ず、全車が決められた速度基準に従って減速する。
空力・オーバーテイク
- オーバーテイク
- 空気抵抗
- エアロ
- 追い越し
- 攻撃
■ 空力・オーバーテイク ・アクティブエアロ： フロントウイングとリアウイングを可動させ、 コーナーではダウンフォース重視、直線では低ドラッグに切り替える。 ・オーバーテイクモード（Overtake Mode）： 2026年から導入された追い越し支援システム。 条件を満たした後方のマシンが、追加の電気エネルギーを利用して 前車への攻撃を仕掛ける。 ・DRS： 2025年まで使用されていた追い越し支援システム。 2026年から廃止され、アクティブエアロとOvertake Modeに置き換えられた。
マシン・走行
- ポジション
- テクニック
- 注意
- 走
- 危ない
■ マシン・走行 ・ポジション：現在の順位 ・ギャップ：前後のマシンとの時間差 ・トラフィック：他車に囲まれ、自由に走れない状態 ・グリップ：タイヤが路面を捉える力 ・ロックアップ：ブレーキング時にタイヤがロックすること ・スピン：マシンがコントロールを失って回転すること ・スリップストリーム：前車の後ろにつき、空気抵抗を減らして速度を伸ばすこと
ピット
- ピット
- グリップ
- ストップ
- ボックス
- 調子
■ ピットストップ レース中にピットへ入り、主にタイヤ交換を行う。 短時間で作業を終える必要があり、 タイヤ交換のタイミングもレース戦略を左右する。 ■ ピットレーン ピット作業を行うためのコース。 走行には速度制限がある。 ・ワンストップ：レース中に1回だけピットストップする戦略 ・ツーストップ：レース中に2回ピットストップする戦略
タイヤ
- タイヤ
- ピレリ
- ソフト
- ミディアム
- ハード
■ タイヤ F1ではPirelliがタイヤを供給する。 タイヤは走行によって摩耗し、性能が変化するため、 タイヤを適切に管理することが重要。 ・ソフト：速いが摩耗しやすい 赤いサイド ・ミディアム：速さと耐久性のバランスが良い 黄色いサイド ・ハード：遅いが耐久性に優れる 白いサイド ・インターミディエイト：軽い雨など、濡れた路面向け 緑のサイド ・フルウェット：強い雨や水量の多い路面向け 青いサイド ・デグラデーション：タイヤ性能が時間とともに低下すること